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10月30日公告涉及豪爾費坎、富查伊拉及部分海灣北部目的地,需逐票確認運輸安排。
航空貨運
IATA公布2026年9月資料:全球航空貨運需求較去年同期成長7.7%,運能成長2.7%。
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第15/2026號通告說明現有進口人單證責任,以及海關可能要求提供的逐項貨物資料。
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新聞檔案
2026全球
海洋運輸10月30日公告涉及豪爾費坎、富查伊拉及部分海灣北部目的地,需逐票確認運輸安排。
閱讀全文 → 全球
航空貨運IATA公布2026年9月資料:全球航空貨運需求較去年同期成長7.7%,運能成長2.7%。
閱讀全文 → 新加坡
海關與政策第15/2026號通告說明現有進口人單證責任,以及海關可能要求提供的逐項貨物資料。
閱讀全文 → 全球
海洋運輸IMO在10月28日的報告中,介紹10月26日至27日會議對規則落實、數位化及合作的討論。
閱讀全文 → 全球
海洋運輸10月15日調整針對首程船預計離港後仍未落實、且符合相關條件的貨件。
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貿易與市場貨物貿易展望改善,但運輸服務仍承壓,成長機會也並非均勻分布。
閱讀全文 → 歐盟
海關與政策€3 臨時關稅與新增處理費是兩項不同收費,跨境賣家應分別核算。
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航空貨運IATA公布全球需求年增4.4%,總運能年減0.1%。
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海洋運輸IMO的2026—2027年主題強調將海事政策落實於日常作業。
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海洋運輸關鍵海運通道受阻,會傳導至運費、保險及整個供應鏈預算。
閱讀全文 → 歐盟
海關與政策新制度更加重視資料管理、平台進口責任與小包裹監管。
閱讀全文 → 歐盟
海關與政策新框架涉及包裝成分、減廢及可回收性,部分重要目標在2030年實施。
閱讀全文 → 歐盟
海關與政策臨時 €3 關稅依包裹內商品類別計算,VAT 仍須獨立判斷。
閱讀全文 → 歐盟
海關與政策報關方式與商品分類將影響臨時關稅的具體處理。
閱讀全文 → 紐西蘭
海關與政策免徵邊境關稅的條件,與清關管理徵費是不同概念。
閱讀全文 → 新加坡
海關與政策銷售端是否收稅、運輸方式與CIF價值共同決定處理方式。
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海關與政策下一版HS將回應產品變化、公共衛生需求及環境管理重點。
閱讀全文 → 歐盟
海關與政策歐盟委員會確認,1月1日新階段啟動後,CBAM已與海關系統銜接。
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海洋運輸1月1日生效的IMO規則包括IMDG 42-24修正案及貨櫃落水強制報告。
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日期為所報導的公告或措施生效日期。歷史新聞不能代替目前航線報價或具體商品的清關判斷。