直飞和不经停，描述的是两件事
假设货物从香港 HKG 运到比利时列日 LGG。不经停航班从香港起飞后，下一次落地就是列日。直飞服务则可以沿用同一个航班号，中途仍有经停。比如飞机落地加油，并不意味着纸箱需要转装另一架飞机。报价上写着“直飞”，最好再确认两件事：途中在哪里落地？货物是否一直留在同一架飞机上？
在中转机场，看货物怎样换机
在中转示例里，第一架飞机从香港把纸箱送到枢纽机场，地面团队再将货物转到飞往列日的另一架飞机上。两段可以由同一家航司承运，也可以由不同航司承运。若前段晚到，原定衔接时间可能不够。订舱前可询问后程舱位是否确认、错过衔接后还有哪班能接，以及由谁通知航程变化。
卡车可以接在航班的前段，也可以接在后段
空陆联运把公路和航空串在一起。例如可以先用卡车从深圳提货，送到香港机场，再装上飞机；也可以像图中那样从香港飞到比利时奥斯坦德（OST），随后从奥斯坦德用卡车运往列日。有些航空公司会给定班卡车编一个航班号，这类服务常写作 RFS（公路接驳）。请逐段确认实际运输方式和提货货站：提单上的机场代码可以是卡车送达的站点。
海空联运多了一次港口交接
多式联运也可以从水路开始。例如，货物先乘船到港，再经陆路转到机场，随后空运至目的地。把这种方案和起运地直接空运相比时，应确认谁负责码头提货、港口到机场预计需要多久，以及船期延误时哪班飞机还能接货。
比时效时，用同一个交付节点
举个算时间的例子：香港为 UTC+8，当地 22:00 起飞；假设比利时当时为 UTC+1，次日当地 06:00 抵达。换算成 UTC，分别是当天 14:00 与次日 05:00，经过 15 小时。这只是读钟练习，不是航班时刻表。查实际订舱时要核对日期和当地时区，尤其留意夏令时。也要用同一个终点比较：是落地、可到货站提货，还是送到收件地址？卸货、清关和提货可能发生在不同时间。
订舱前可以这样问
- 按顺序列出每一站：是机场还是公路货站？
- 货物在哪些站留在原机、换机或改用卡车？
- 截货时间、各地日期和后程衔接是否已确认？
- 收货人到哪里提货？如果错过衔接，下一步怎么安排？
DHL
UPS
FedEx
TNT
DPD
ARAMEX
USPS
Purolator
YAMATO · 黑猫宅急便
GLS
Royal Mail
YunExpress · 云途
COMONE EXPRESS
SF Express · 顺丰
China Post · 中国邮政
EMS
KYE · 跨越速运
J&T Express · 极兔
货拉拉 · Huolala
Cainiao · 菜鸟
GOFO
UniUni
4PX · 递四方
Matson · 美森
MAERSK
MSC
CMA CGM
COSCO SHIPPING
EVERGREEN
ONE · Ocean Network Express